于都鸿顺考场智能化路考有关问题解答

关于鸿顺考场智能化路考的有关问题的解答

[7月1日起，于都鸿顺考场科目三实际道路考试开始启用GPS卫星定位智能化评判系统，到本月上旬已经一个多月了，学员考试通过率由开考时20%--30%上升到40—50%，我校先后四批学员参加了考试，平均合格率也只有70%多。通过对不合格学员扣分因素反复研究和分析，我们发现以下几个问题是困扰学员，造成学员不能顺利通过的主要原因之一，如果在这些问题上取得突破，学员合格率将有较大的提升。为此，我们参考有关资料，对以下几个问题进行解答，仅供教学参考。  景源驾校科目三教研组  执笔钟修景 ]

一、关于“加减档位操作”

加减档位操作主要有两种扣分情形：一是未按指令平稳加减档，扣100分；二是车辆运行速度与档位不匹配，扣10分。

未按指令平稳加减档，主要是以下几种情况：1、挂错档，系统提示“请减为2档”错挂为4档，“请加为3档”错挂为1档或5档。这种情况，说明对档位不熟悉或挂档方法不正确。档位不熟悉的，要尽快熟悉。目前小型车包括皮卡教练车普遍是5个前进挡1个倒档，档位布局是一个侧写的“王”字，1、3、5档在前，2、4、R在后。属于挂档方法不正确的，主要是未能掌握“斜移换挡”操作要领。斜移换挡的方法是，对于在一条斜线上相邻的两个档位的操作技巧，如3档减2档，先从3档拨出，在空挡位置往驾驶员身边方向平移到顶，再向后挂入就是2档；2档加3档，先从2档拨出，在空挡位置往副驾驶方向平移，当拨档杆处于中间位置时，向前挂入就是3档。2、未能平稳加减档，主要是油离配合问题。减档时，学员一定要先减速(松抬加速踏板)，如果速度太快还可以适当踩刹车，然后松油门踩离合器减档。加档时，学员一定要先加速（冲车），然后松油门踩离合器加档。油门和离合器的操作，要一上一下，不能同时上下，即松离合器踩油门, 踩离合器松油门。另外，油门和档位有对应关系，一般情况1档中油门对应2档小油门，2档中油门对应3档小油门。

    3、未能平稳加减档，还有一种情况就是脚踏离合器时间过长（超过4秒），系统不能检测到档位。为此，学员加减档位操作一定要迅速果断，不要拖泥带水，切记不能长时间停留在离合器踏板上等待考试指令。

    至于，速度与档位的配合，可以按以下配比操作：1档10—20公里/小时，2档20—30公里/小时，3档30—40公里/小时，4档,30—50公里/小时。

二、关于“靠边停车”

    靠边停车与科目二侧方停车很类似，又有本质区别。同样都是划定区域的停车动作，侧方停车以倒档进入，侧进侧出；靠边停车，以前进挡进入，可以直进直出，也可以直进侧出。目前，靠边停车大的问题是学员进入停车区域，在停车过程中或重新起步时碾轧道路实心线的问题（包括道路分界线和道路边缘线）。我们认为，准确把握车身与道路边缘线距离是靠边停车的关键。练车过程中，学员要从引擎盖教练标识或大、小后视镜中找到道路边缘线的对应位置，确定距离，适当修正方向，保持车身与边线平行，平稳停车。考试时，如果车身距离右侧道路边缘线明显小于30厘米，建议重新起步时不要急于转动方向，待车辆驶离停车区域后采取先缓后急的办法，逐步向左变更车道。如果一定要从停车区变道，建议方向角度不能太大，注意左前保险杠不要碾轧道路分界线，后车厢角不要撞到道路边缘线。

三、关于“碾轧车道分界线、道路中心线和道路边缘线”

   车辆行驶中，不管是单实线还是双实线，只要是是实心线一律不能碾轧。于都鸿顺考场，会车设置在双向两车道区域，左边不能碾轧道路中心线，右边不能碾轧道路边缘线。直线行驶设置在双向四车道区域，一般建议在快车道进行，左边不能碾轧道路中心线，右边不能碾轧道路分界线。如果是在慢车道行驶，左边不能碾轧道路分界线，右边不能碾轧道路边缘线。

特别要强调的是，由于考试评判系统采用GPS卫星定位垂直感应，所有的轧线行为不一定是车轮轧线，只要车身任何部位与感应线内线重合，就评判为 “碾轧车道分界线、道路中心线和道路边缘线,不合格”。

还要温馨提醒的是，双向两车道区域，路面宽度不足，行驶中要保持方向稳定，稍微晃动方向，可能导致轧线（实际是吊线），比如学校区域、公交站台等，吊线也是按轧线评判。

四、关于“长时间低档位行驶”

    长时间低档位行驶，是指1档、2档连续行驶300米以上或全程3档行驶里程不足500米。所以，学员练车和考试时尽量使用3档，长时间跟车行驶无法提升档位时，须停车等候。待前车距离较远时重新起步并按规定提升档位。否则，可能评判不合格。

五、关于“关于低速行驶”

考场规定，考试项目设置区域按照项目要求的速度行驶，该减速减速，该加速就加速（如：直线行驶项目要求时速20公里以上，三个通过一个直行路口要求减速刹车后时速在30公里以下）。但是在非考试项目区域，行驶速度须在30公里以上。否则，长时间低速行驶有可能评判为“低速行驶，不合格”。

六、关于“转向灯操作”

转向灯是车辆的重要交通信号装置，考试评判标准规定转向灯须提前3秒钟开启，未开转向灯、未提前开启转向灯或错误使用转向灯，扣10分。

未开转向灯，是指学员因为紧张或疏忽，没有开启转向灯。

未提前3秒开启转向灯，是指学员开转向灯后，没有保持直行方向3秒钟以上，就转动了转向盘实施转向行为。

错误使用转向灯，是指开左转向灯向右行驶，开右转向灯向左行驶，或者是在不能使用转向灯的区域开启了转向灯。特别要提醒的是，转向灯开启后实施转向动作造成转向灯回位要重新开启，前一个项目已开启转向灯进入后一个考试项目前仍未回正的，要回正再开，否则不能感应。

七、关于“模拟夜间驾驶”

模拟夜间驾驶实际上就是灯光的使用，包括开启灯光和变换使用灯光。

开启灯光比较容易，在此不再多说。主要说说变换灯光使用（简称变光）问题：

1、夜间会车、近距离跟车行驶和通过路口，因为远光灯容易造成炫目，影响其他机动车、行人和非机动车安全通行，所以须变换成近光，否则不合格。

2、夜间临时停车，是指因某种情况临时停靠在路边，驾驶员未离开或未远离汽车，为了其他机动车、非机动车和行人的通行安全，关闭大灯，保留小灯就可以了。如果是车辆故障无法移动，需要长时间停靠，还须开启危险报警闪光灯。

3、夜间通过照明条件良好的路段，开启近光灯；夜间通过照明条件不良的路段，开启远光灯。

4、夜间通过急弯、拱桥、人行横道、没有红绿信号灯控制的路口和夜间机动车超车，因为要提醒和警示其他机动车、非机动车和行人，所以须交替使用远近光灯，并停留在近光位置。

八、关于“熄火”

根据考试评判标准，熄火一次扣10分。由于考试系统的原因，熄火后在短的时间内启动系统通常不会感应到，所以学员考试过程中，一旦发生熄火情形，一定要在短的时间内重启发动机。但是，重启时要先检查拨档杆是否处于空挡位置，不能带档点火；否则，不合格。

九、关于“安全距离”与“危险情况”

考试过程中，车辆通行须与其他机动车、非机动车和行人，保持必要的安全距离，如果安全距离不足，须鸣喇叭警示，必要时停车等候。如果强行通过，系统将评判“因观察、判断或者操作不当出现危险情况，扣100分”。

至于，安全距离的确切数据，目前还不得而知。

另外，考场规定，出现危险情况如果是学员先踩刹车采取避险措施，可以增加一次补考机会；如果是安全员先采取措施，考试不合格，不再增加机会。

十、关于“不按考试员指令驾驶”

不按考试员指令驾驶，不合格。主要有以下四种情形：

1、模拟夜间驾驶，未按要求关闭所有灯光；

2.、变更车道，听到提示音后40米内未变更车道；

3、超车项目，向左变更车到后30米内又再次变更车道的；

4、超车项目，听到语音后一直未向左变更车道（超过230米）。

  十一、关于系统未感应语音未播报

如果系统未能感应，语音有可能漏播。比如：通过人行横道，看到标牌和人行横道后，如果没有听到语音也要按规定减速刹车，并减档。否则，不合格。又如左转弯，有时系统漏报，学员照样要提前开启转向灯，否则扣10分。

十二、关于驻车制动器

驻车制动器就是手刹，行车制动器就是脚刹。

车辆起步之前，须松开驻车制动器；否则，按“不松驻车制动器起步，未及时纠正，扣100分”。

车辆靠边停车后，先须拉手刹，拨空挡，然后松离合器，松刹车。如果松刹车以前未拉起手刹，扣10分。

                                    2013年8月10日